探索商业落地 百度开放车路协同平台

沿途下蛋 ,百度奇妙地描绘了自己对自动pkk.biz驾驭商业化的主意。12月18日,在第一届百度Apollo生态大会上,除了经过Apollo、车路协同、智能车联三大渠道营建 敞开 气氛外, 商业落地 是此次百度自动驾驭所释放出的重要信号。百度不赞同自动驾驭已入 隆冬 ,乃至还以为Robotaxi将在2024年完成规模化布置。未来,百度Apollo的 蛋 将怎么落地,自动驾驭事务又将走向何方?

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30秒快速阅览:

1、政府+车企+科技公司,是百度自动驾驭 三位一体 的协作途径;轿车和根底设施智能网联化、限制场景自动驾驭、同享无人驾驭年代,是百度自动驾驭的商业途径。

2、发布Apollo5.5,敞开车路协同渠道,百度将使用V2X进行 降维冲击 ,破解现存交通难题,探究更多商业落地场景。

3、百度以为,2024年Robotaxi将完成规模化布置。未来百度所扮演的人物取决于终究的中心竞争力。

● 三位一体 的协作途径+ 沿途下蛋 的商业途径

百度从2014年就开端进行自动驾驭技能研制,2017年百度Apollo自动驾驭渠道正式发布。时至今日,百度现已取得150张自动驾驭路测车牌、测验路程超越300万公里,Apollo渠道汇聚了全球36000名开发者。

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经过多年的探究,百度关于自动驾驭已构成相对明晰的开展路途。这条路途包含技能途径、协作途径和商业途径三个方面,在本次Apollo生态大会上,百度也对此进行了详细介绍。关于自动驾驭的技能途径, 单车智能 的局限性是职业一致,车路协同在本年取得了极高的注重,用百度的话说便是 聪明的车+聪明的路 。相比较技能途径而言,百度凭仗其体量和资源整合的优势,在协作和商业落地方面显得愈加杰出。

百度的协作途径是 政府+新旧整零车企+科技公司 的 三位一体 方式。中央政府建立方针结构,而地方政府则处理了渠道搭建和根底设施问题;整车企发挥了整车规划、集成才能和工程制作优势;百度作为科技公司,其AI技能和丰厚生态资源是中心竞争力。 三位一体 协作途径典型的事例便是百度在长沙所布置的L4级Robotaxi,现在有45辆与红旗协作的Robotaxi量产车在长沙进行试运营。

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商业落地是现在一切从事自动驾驭技能研制企业的最大诉求,百度副总裁、智能驾驭工作群组总经理李震宇将百度的商业逻辑描绘为 攀爬珠峰、沿途下蛋 。详细而言,百度的商业途径分为三个阶段:一是轿车和根底设施智能网联化,比方使用车路互联能够处理交通拥堵问题;二是限制场景的自动驾驭,园区无人小巴以及矿区使用场景等;三是同享无人驾驭年代,Robotaxi便是典型代表。

●车路协同敞开渠道是 沿途下蛋 的重要表现

此次Apollo生态大会上,百度发布了Apollo5.5渠道。其间比较重要的更新在于,百度为可量产落地的自动驾驭场景打造了多套老练的自动驾驭处理计划。如针对城市敞开路途的Robotaxi计划、城市BRT路途的Minibus2.0计划、自主泊车计划、低速低本钱场景的低速微型车计划和自动驾驭云等。

另一方面,百度初次敞开了车路协同渠道,该渠道可使用于6大场景:智能信控、智能公交、自动驾驭、智能泊车和智能货运等。

据百度智能驾驭工作群自动驾驭技能总监陶吉介绍,Apollo车路协同敞开渠道的特点是一个根底才能底座支撑多个使用场景。外部开发者和协作伙伴能够在一个底座上孵化出自己海量的城市管理、交通出行使用场景。

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久远来看,V2X是完成自动驾驭的重要支撑,但就当下而言也能使用V2X进行 降维冲击 ,破解多类交通难题,如缓解拥堵、削减闯红灯和交通事故发生率,以及使用于公交和泊车场景等。能够看出, 降维冲击 关于当下乘用车商场相同具有重要意义,本年10月在上海所进行C-V2X 四跨 演示就显现出了作用。

假如将Apollo车路协同敞开渠道的 降维冲击 效应与上述多套可量产落地的自动驾驭处理计划相结合,百度环绕车路协同展开了一次重要的商业探究。百度将一项长时间演进技能,分解到当下交通系统各个开展阶段以寻求落地最优解,这便是 沿途下蛋 的表现。当然,其间一个重要条件是,从顶层规划视点现已将智能交通提高到了国家战略高度,而且如长沙等地方政府也大力支持V2X。

●百度未来的人物取决于终究的中心竞争力

针对自动驾驭的开展,有观念以为当时职业已处 凛冬 ,也有人达观估计自动驾驭将迎来快速开展,百度归于后者。李震宇的观念是, 自动驾驭从下一年开端或许会热起来。 他以为,自动驾驭实际上是由技能进步和本钱一起驱动工业立异,假如有企业完成了自动驾驭且被用户承受,那么商场就存在,也就可助推法规等进一步完善。

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当时,业界对自动驾驭的一致是,L4级自动驾驭可在出行服务和商用范畴的特定场景下优先落地,而乘用车范畴受限于场景复杂度将会拖延。丰田就持此类观念,群众也预备在2022年正式推出L4级自动驾驭车队。李震宇以为,Robotaxi可在2024年完成规模化布置,其理由仍是由于技能和本钱在那个时候都能压服政府和顾客。虽然百度对Robotaxi相对达观,但 规模化 的成色是值得考量的,全国范围的 规模化 或许难以在短期内达到,单个城市却有或许。

现阶段,自动驾驭尚无老练的盈余模型,评论Robotaxi的商业模式愈加为时尚早,能够说Robotaxi是 跑一趟亏一趟 。而Robotaxi又是百度自动驾驭的重要战略落点,未来百度在工业链中所扮演的人物天然也十分要害。

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未来还远,开展过程中应该坚持敞开交融,终究的人物定位取决于是否有中心竞争力。 李震宇以为,先期仍是应该经过生态资源整合把Robotaxi做好,当商场走到了一个节点再考虑怎么与主机厂等参与者切割利益。未来,百度有或许是个运力渠道,也有或许是出行服务提供商,亦或是根底设施提供商。

全文总结:

不论自动驾驭是处于 隆冬 ,仍是行将 迎春 ,第一届百度Apollo生态大会显着传递出了探究商业落地的信号。在经济环境和车市均不抱负的实际情况下,可量产、可落地、可带来正向现金流 是各企业的中心寻求。


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